Parkování jako katalyzátor inovací městské mobility

Dne 13. září 2018 proběhlo v Praze ve spolupráci s Evropskou parkovací asociací (EPA) a Českou parkovací asociací pracovní jednání sdružení Polis týkající se inovací v oblasti parkování. Nejnovější inovace v oblasti parkování představila členská města sdružení Polis – Praha, Lille, La Rochelle a Sofie.

Náměstek primátora Českých Budějovic František Konečný promluvil o svém rodném městě na jihu Čech, což je region s vysokým podílem automobilové dopravy: na 1000 obyvatel připadá v Českých Budějovicích 500 registrovaných automobilů, což působí velké problémy při dojíždění a parkování. Náměstek primátora zdůraznil, jak důležitý je inteligentní, holistický přístup. S cílem zvládat hustý provoz byl zaveden balík opatření, jako jsou výhodná záchytná parkoviště v blízkosti terminálů veřejné dopravy, účelná veřejná doprava, nové cyklostezky, komplexní dopravní informační a kontrolní centrum, regulace pouličního parkování rozděleného do několika zón a nové autobusové linky obsluhované minibusy. Účinek: obsazenost parkovacích stání se v letech 2013 až 2018 snížila o 36,4 % během dne a o 15,2 % v noci.

Digitální systém vymáhání parkovacích poplatků v českém hlavním městě popsala Dana Jurášková ze společnosti Eltodo poskytující parkovací technologii a také odborník ČPA z hlavního města Prahy Václav Lukeš. (Více o jejich prezentaci přidáme mezi naše aktuality v blízké době)

Vedoucí oddělení mezinárodních projektů Centra městské mobility v Sofii Tsvetan Tsolov měl přednášku na téma „Parkovací politiky a praxe v Sofii“. Stejně jako ostatní východoevropské metropole trpí Sofie nadměrným počtem motorových vozidel: na 1000 obyvatel připadá 680 vozidel. V hlavním městě s 1,32 milionu obyvatel je k dispozici 21 348 placených parkovacích stání rozdělených do modrých a zelených zón s mírně odlišnými cenami. K nejpalčivějším problémům patří nízká míra využití veřejné dopravy, nedostatek parkovacích míst, špatné podmínky v místech vyhrazených pro chodce a na chodnících způsobené nesprávně zaparkovanými vozidly a velkým počtem neoprávněně zaparkovaných vozidel obecně. V nedávné době, konkrétně 26. července 2018, vstoupil v platnost nový právní rámec, který dal městu Sofii do rukou více nástrojů k organizaci a řízení parkování. Hlavní cíle: využití finančních nástrojů, jako je zvýšení cen parkovného, zavedení bezhotovostních možností placení parkovného, omezení a regulace přístupu do některých míst pomocí prvků bránících parkování, omezení doby parkování v centru města, výstavba a provozování záchytných parkovišť v blízkosti terminálů veřejné dopravy. Důležitý nástroj představují také informační parkovací systémy fungující prostřednictvím aplikací a zobrazování v reálném čase v celém městě. První reakce veřejnosti v Bulharsku byla nicméně negativní, a to i v sociálních médiích.

Vedoucí služby pro parkování ve francouzském městě La Rochelle Karen Mounier hovořila o francouzské depenalizační reformě, v rámci níž muselo každé město vypracovat novou parkovací politiku (o této francouzské reformě vás budeme brzo informovat). Stejně jako ostatní řečníci vyzdvihla význam integrace pouličního parkování a parkování mimo ulici s tím, že parkování v podzemních garážích musí být levnější než na ulici, zejména v případě dlouhodobého parkování. V nadcházejících letech bude Karen Mounier usilovat o zavedení bezhotovostních plateb a virtuálních kontrol parkování. Počítá s tím, že to přinese vyšší příjmy a častější parkování mimo ulici.

Ředitel oddělení obchodního rozvoje společnosti ParKam Peter Dingemans uvedl důvody pro používání kamerových systémů. Argumentoval tím, že tato technologie je příslibem spravedlivého a účinného prosazování pravidel.